如今，共享單車的競爭是如火如荼，隨著越來越多的競爭者加入，各平臺為了吸引用戶也是用盡十八般武藝，例如數據造假。大家都知道，數據是最有說服力的，所以一些共享單車為了讓自己的成績看起來漂亮一點，便在數據這一塊動起了歪念。

　　以ofo共享單車為例，首先，其日訂單量造假。3月底，ofo對外聲稱日訂單量超過1000萬單，這一數據看似熱鬧火爆，但卻遭到多方質疑，也令業界難以信服。據了解，今年2月底，ofo的日活躍用戶量僅為53萬左右，3月底卻宣稱“日訂單量突破1000萬”，這么大躍進式的增長，未免太過虛幻。

　　也有分析人士認為：如此低的活躍用戶量，如何在短短1個月內暴增近20倍?唯一的解釋，只有數據“造假”。

　　其次，開放城市數量造假。據了解，ofo 4月15日在APP內宣稱已經開通46個城市，但只隔了一天，4月17日ofo竟然宣稱已經有70城!一天內開放24城，不禁想問，這24座城市的名字呢?將城市數量強行提升到了70，ofo也是夠心急的。

　　最后，市場份額造假，2017年2月，比達咨詢推出《2016中國共享單車市場研究報告》，指出 ofo從去年10月進入城市之后，截至目前已斬獲51.2%的市場份額，實現了領跑全行業。

　　但這一數據也遭到了各界的質疑，業內人士分析稱：ofo可能是向小公司購買捏造假市場份額的報告。隨后艾瑞、Talkingdata等權威調查咨詢公司紛紛出具共享單車行業報告，打假ofo市場份額造假。艾瑞、Talkingdata指出摩拜的市場份額超70%，多項指標是ofo的4倍以上。

　　艾瑞咨詢

　　Trustdata

　　值得一提的是，微信公眾號“尋找中國創客”的記者在周一做了一次實驗，記者兵分六路，選擇了周一下午3點和7點兩個時間段，在北京十里河、北工大西門、雙井、草房、常營以及國貿六個不同的地鐵站觀察不同出行需求的時段當中，各家共享單車的供給情況。

　　根據其公布的報告顯示：記者通過對北京這6個不同的地鐵站體驗發現，ofo在地鐵站附近的街面占有率約為16%，摩拜的街面占有率約為71%。ofo的市場占有率遠低于摩拜單車，甚至比小藍單車更低。那ofo聲稱的51.2%的市場份額究竟從何而來?

　　如今ofo因為機械鎖、無GPS等問題負面纏身，ofo創始人戴威也曾坦言自己很擔心損毀問題，但是這些問題也并非一時半會就能解決。那么問題來了，何以解ofo之憂，看來也只有數據造假支撐了。