城市街頭的共享單車百家爭(zhēng)鳴，一方面給人們?nèi)粘３鲂袔矸奖悖硪环矫嬖趩诬囀褂蒙弦蔡峁┙o用戶更多的選擇機(jī)會(huì)。但從用戶的反饋來看，對(duì)ofo機(jī)械鎖吐槽不斷，儼然成為ofo難以啟齒的硬傷。
近日，北京和天津等城市紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，明確要求共享單車必須具有定位功能，對(duì)此，ofo方面頻繁發(fā)聲，表示已經(jīng)開始研發(fā)并少量投放由北斗導(dǎo)航特制研發(fā)的擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的“北斗智能鎖”。對(duì)此，不僅外界對(duì)ofo市面上智能鎖單車的數(shù)量和比例質(zhì)疑紛紛，近日，某極客測(cè)評(píng)員對(duì)ofo所謂智能鎖進(jìn)行了實(shí)際測(cè)評(píng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)鎖內(nèi)并沒有北斗導(dǎo)航芯片，而ofo所謂的“智能鎖”也不過是形同虛設(shè)。
該測(cè)評(píng)員對(duì)ofo的智能鎖進(jìn)行拆分后發(fā)現(xiàn)，該鎖不僅外殼極其輕薄，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單：只有一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡。而所謂的智能定位功能，電路版上也只是裝有一顆GSM/GPRS芯片，并沒有找到傳說中的“北斗導(dǎo)航芯片”。值得一提的是，M26主要基于GSM/GPRS來實(shí)現(xiàn)定位，而這種移動(dòng)蜂窩網(wǎng)基站的三角定位，偏差很大，根本無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。這解開了很多人心中的疑惑——ofo紅包車采用了智商捉急的“紅包區(qū)”的方式，以至于被瘋狂刷單，正是大部分單車的機(jī)械鎖不具備定位，而所謂“智能鎖”定位又不夠精準(zhǔn)，只能采用定位到用戶手機(jī)的方式來跟風(fēng)開展紅包車活動(dòng)。更讓人驚訝的是，測(cè)評(píng)員在5個(gè)小時(shí)內(nèi)頻繁對(duì)這兩小黃車解鎖，發(fā)現(xiàn)密碼并沒有絲毫變化，進(jìn)一步證實(shí)了ofo所謂的動(dòng)態(tài)密碼只是個(gè)謊言。
智能鎖對(duì)于共享單車行業(yè)健康有序發(fā)展扮演者不可或缺的重要角色。因?yàn)樗粌H可以定位防盜，更是獲取數(shù)據(jù)的重要源頭。
首先，對(duì)于用戶來說可以準(zhǔn)確的掌握周圍單車的位置，幫助用戶用最短的時(shí)間找到最近的單車，這也順應(yīng)了共享單車為人們出行提供方便的初衷;
其次，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來說，即可以在很大程度上規(guī)避單車被私藏的隱患，幫助及時(shí)巡回?fù)p壞單車，更重要的是，只有獲取精準(zhǔn)定位信息，才能連通到每一位用戶的騎行信息，實(shí)現(xiàn)單車調(diào)度科學(xué)有效，而政府的相關(guān)規(guī)定，則是針對(duì)單車亂停放問題，維護(hù)城市道路秩序。
而具有定位功能，則是對(duì)單車制度化規(guī)范化運(yùn)營(yíng)的最基本要求。在這方面，摩拜一直走在前面，樹立起行業(yè)的典范。不僅從進(jìn)入市場(chǎng)開始，每一輛摩拜單車都配有精準(zhǔn)定位的智能鎖，同時(shí)還陸續(xù)在各地設(shè)立智能停放點(diǎn)規(guī)范停車，推出大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”實(shí)現(xiàn)單車的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。
顯然，根據(jù)測(cè)評(píng)人員對(duì)ofo智能鎖的真實(shí)“解剖”以及專業(yè)信息來看，ofo高喊的智能鎖不過是一個(gè)應(yīng)付了事的謊言，而所謂的“北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)”更是子虛烏有。無論在競(jìng)爭(zhēng)激烈的共享單車行業(yè)，還是社會(huì)上的任何領(lǐng)域，這種欺騙用戶欺騙社會(huì)的行為，只會(huì)北市場(chǎng)淘汰，為人們所唾棄。