共享單車ofo因為名字創(chuàng)意十分像一個人在騎車，但是ofo的官方網(wǎng)站域名并不是ofo.com，而是ofo.so，ofo.com的所有權(quán)并不屬于ofo。

　　但根據(jù)最新坊間消息，ofo已經(jīng)回購了ofo.com，成交價格達到了7位數(shù)美金，也就是幾百萬美元的級別。據(jù)了解，ofo.com最早注冊于1995年，日本公司Telepathy CEO Nat Cohen 1998年起對三位字母的.com域名情有獨鐘，正是他2007年以“投資者價格”買下了ofo.com。

　　面對ofo的天價購買域名事件，前段時間上海、北京等地相繼出臺共享單車《指導意見》，從單車數(shù)量、衛(wèi)星定位、資金管理等方面全面做出了相關(guān)規(guī)定。《意見》明確共享單車不能無序發(fā)展，區(qū)級政府應設(shè)定轄區(qū)最大投放數(shù)量，對共享單車總量進行控制。在本市工商注冊，并向注冊和投放區(qū)主管部門報備;企業(yè)投放車輛應符合國家、行業(yè)標準并安裝衛(wèi)星定位裝置;必須在本市開立企業(yè)資金專用賬戶等。

　　關(guān)于《指導意見》的發(fā)布，對于ofo沒有智能鎖與GPS定位的共享單車影響首當其沖，ofo單車利用其低成本的特性，在線下做了大量的投放，但是受限于自身技術(shù)條件，單車本身并不具備聯(lián)網(wǎng)、定位等特性，機械鎖的漏洞導致其私自占用現(xiàn)象嚴重，以此也引發(fā)了不少的安全事故，12歲以下兒童偷騎現(xiàn)象嚴重。目前ofo要想改變這一切可謂難上加難，智能鎖技術(shù)非一朝一夕就能完成，大量損壞維修車輛無暇顧及，車輛調(diào)度全靠人工，成本進一步提高。

　　對于ofo的天價回購域名事件，筆者分析ofo還是停留在PC端是思想，互聯(lián)網(wǎng)用戶是獨立的APP訪問模式，對于是否是頂級域名的重要性是在下降的，面對ofo共享單車現(xiàn)實中存在的問題，更應該積極穩(wěn)妥的去解決，開發(fā)和普及智能鎖，但是反觀ofo目前處于動作遲緩狀態(tài)，智能鎖“難產(chǎn)”勢必導致用戶體驗進一步下降，擠兌危機風險性加大，現(xiàn)在顯然智能鎖的更換問題要比頂級域名來的重要。