自2016年來，我國共享單車快速發(fā)展，在更好地滿足公眾出行需求、有效解決城市交通出行“最后一公里”問題、緩解城市交通擁堵、構(gòu)建綠色出行體系等方面發(fā)揮了積極作用。然而，用戶的騎行安全問題也越來越受到關(guān)注，特別是12歲以下兒童騎行的問題。

　　為了鼓勵和規(guī)范共享單車發(fā)展，5月22日，交通運輸部對外發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(簡稱《指導(dǎo)意見》)，進(jìn)行為期兩周的公開征求意見。

　　其中《指導(dǎo)意見》明確提出要求要求實行用戶實名制注冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù)，為用戶購買人身意外傷害險和第三者責(zé)任險等。

　　關(guān)于交通運輸部《指導(dǎo)意見》，摩拜單車表示贊同和支持。摩拜單車在注冊和使用兩個方面都對12歲以下孩子做了限制，不符合年齡要求的不能注冊。并且，摩拜也引入保險機(jī)制，為用戶提供全面的保險保障。

　　由于用戶騎行必須使用手機(jī)掃碼開鎖，不符合注冊條件的無法騎行，這就有效防止12歲以下兒童騎行。今年2月，摩拜單車還發(fā)出了文明騎行的倡議，要求做到“七要七不要”，其中有一條就是“12歲以下小孩不能騎行”，倡議獲得了廣大市民的認(rèn)同贊賞。

　　另外，每一輛摩拜單車均配備了自主研發(fā)的內(nèi)置支持GPS+北斗的衛(wèi)星定位芯片、和新一代物聯(lián)網(wǎng)移動通信芯片，使超過450萬輛單車實時聯(lián)網(wǎng)，時刻掌握車輛位置和運營狀態(tài)。

　　實際上，12歲以下兒童騎行共享單車問題常見于ofo小黃車。由于使用的是機(jī)械鎖，用戶獲取密碼后手動解鎖才客騎行，結(jié)束行程后還要手動上鎖并撥亂密碼。由于用戶習(xí)慣，沒有及時鎖上和撥亂密碼，不少ofo單車就這樣沒有上鎖放在路邊，這一輛輛沒有上鎖的自行車，對于小學(xué)生來說，就是一個個誘惑。

　　而且，機(jī)械鎖由于密碼固定，多次使用后會有痕跡，不少小學(xué)生正是通過一輛輛嘗試解鎖，最后終會有一輛能解鎖成功并騎走。再者，由于對公路交通規(guī)則不熟悉，以及相對其身體而言較為龐大的車身控制不熟練，兒童騎共享單車上路是極其容易發(fā)生事故的。

　　ofo一直聲稱在研發(fā)智能鎖并投入使用，然而，路面使用的ofo小黃車仍然是機(jī)械鎖為主，希望ofo能盡快將這些機(jī)械鎖換成智能鎖，堵住兒童騎行的一大漏洞，切斷兒童偷騎的可能。