2016年來(lái)，共享單車突然大熱起來(lái)，越來(lái)越多的共享單車進(jìn)入城市，為城市人們的出行帶來(lái)了極大的便利。隨著氣溫回暖，共享單車“彩虹大戰(zhàn)”的火藥味迅速躥升。
近日，據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)速途研究院于近日發(fā)布的《2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》顯示，以訂單量為準(zhǔn)，摩拜單車2017年第一季度的市場(chǎng)份額高達(dá)56.56%，不僅是行業(yè)第二的ofo小黃車的1.9倍，還超過(guò)了剩余共享單車市場(chǎng)份額總和，極具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
自去年4月進(jìn)入第一座城市上海以來(lái)，摩拜單車在一年多的時(shí)間里已經(jīng)成為城市第三大公共出行方式，僅次于公交和地鐵。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前摩拜單車已經(jīng)進(jìn)入海內(nèi)外超過(guò)80座城市，投放超過(guò)450萬(wàn)輛智能共享單車，接入微信以后月活量增速更是超過(guò)了200%，日訂單量穩(wěn)超2000萬(wàn)，是全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。
摩拜單車的蓬勃發(fā)展，不僅很大程度上化解了城市出行“最后一公里”痛點(diǎn)，更讓環(huán)保出行、綠色交通的理念進(jìn)一步深入人心，為城市生態(tài)帶來(lái)了眾多積極變化。此外，根據(jù)摩拜單車人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“魔方”的數(shù)據(jù)，過(guò)去一年間，共享單車用戶開(kāi)車出行的次數(shù)減少了55%，有效降低了各城市擁堵指數(shù)；間接減少了54萬(wàn)噸的碳排放量，這相當(dāng)于17萬(wàn)輛汽車一年的碳排放量；節(jié)約了3600萬(wàn)平方米的城市空間，約等于60萬(wàn)套“學(xué)區(qū)房”。
在摩拜整合優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能、推動(dòng)供應(yīng)鏈技術(shù)與模式革新，助力供給側(cè)改革，并與富士康、高通、愛(ài)立信、華為、中移動(dòng)、漢能、陶氏等各領(lǐng)域頂尖企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，攜手將智能共享單車推向海內(nèi)外市場(chǎng)的同時(shí)，ofo卻仍然奉行的“低成本運(yùn)作”戰(zhàn)略。
根據(jù)梳理，從年初到5月份，ofo至少三次公開(kāi)表示要推出智能鎖，甚至宣稱與北斗導(dǎo)航合作。而據(jù)媒體報(bào)道，近期投放的ofo智能鎖并無(wú)使用新型“北斗導(dǎo)航芯片”，所采用的M26芯片或?yàn)橐烟蕴男吞?hào)，電池為一次性電池，回收麻煩且污染較大，即使在政府的監(jiān)管之下，ofo奉行的“低成本運(yùn)作”戰(zhàn)略似乎仍未改變，。
Ofo雖然也為城市交通、用戶出行分擔(dān)了部分，但是機(jī)械鎖問(wèn)題不但導(dǎo)致消費(fèi)者找車?yán)щy，連維護(hù)人員也無(wú)法及時(shí)找回故障車輛，容易造成ofo“無(wú)車可騎”、“壞車多”的印象，既給用戶以不好的體驗(yàn)，又增加了運(yùn)維人員的工作，更重要的是影響城市容貌，給城市造成了極大的市政公共空間管理壓力。