向來愛跟風的ofo共享單車這次又盲目跟風了一把——上線了紅包車,豈料把自己給坑進去了。為ofo共享單車算了一筆賬,得出的數字可謂觸目驚心。
打開ofo新版APP,查點紅包車與普通車的比例,紅包車占比約70%以上。

而ofo上月底宣稱每天實現1000萬訂單,那也就意味著每天的紅包車訂單高達700萬單。據了解,ofo紅包車金額最高5000元,平均每單約5元,我們保守估計,以每單5元來計算,那700萬單就需要3500萬元,也就是每天ofo需要為紅包車支付3500萬元!
值得一提的是,ofo創始人戴威日前表示每天收入接近1000萬元,如果紅包車每天需要支付3500萬元,那這就意味著ofo因為紅包車每天還需凈虧損2500萬元!隨著時間線拉長,這個數字無疑將變得更加龐大。

與此同時,ofo以前培養的那些羊毛黨后遺癥也發作,再次實力坑了ofo一把。
因為ofo沒有GPS以及存在機械鎖漏洞,所以這個紅包車功能漏洞百出。據了解,由于ofo沒有GPS功能,因此推出的紅包車沒有辦法具體到個體,所以只能以區域劃分紅包車,只要用戶在規定的紅包車區域內打開一輛ofo,都有可能是紅包車。
繼而用戶再利用機械鎖漏洞,只要在手機APP上選擇紅包車區域——再選取這一區域內的任意一車輛填寫號碼獲取密碼,無需掃碼,即可開鎖,然后開啟“騎行”狀態。騎行滿10分鐘后“在家”關閉車鎖即可賺取紅包。
網絡上已經流傳出紅包車刷單教程。先掌握大量ofo車牌(這個網上都共享了),ROOT手機安裝偽造GPS的軟件,然后更新ofo軟件版本。將手機所在GPS地址為紅包區域。打開ofo軟件,點擊使用單車,手動輸入已掌握的ofo車牌。ofo軟件開始計時,并開始計費。提示該共享單車為紅包車,等待10分鐘,設置手機GPS位置為500米以外,結束用車,點擊領取紅包。
有網友做了一個統計,由于ofo限制單用戶每天僅能使用16次。依據每次5塊左右的收入來算,每天收入在90元左右。假設單人開20個帳號,一天就能收入1800元了。假設活動能進行一個月,月收入將突破5萬元。

那以此來看,ofo每天紅包的支出有可能不僅是3500萬,有可能會更多,那么ofo的凈虧損可能也不止2500萬,也有可能會更高。筆者在心疼滴滴等投資人之時也不禁為ofo捏一把冷汗,每天超2500萬的凈虧損能維持多久?
