向來愛跟風的ofo共享單車這次又盲目跟風了一把——上線了紅包車，豈料把自己給坑進去了。為ofo共享單車算了一筆賬，得出的數字可謂觸目驚心。

　　打開ofo新版APP，查點紅包車與普通車的比例，紅包車占比約70%以上。

　　而ofo上月底宣稱每天實現1000萬訂單，那也就意味著每天的紅包車訂單高達700萬單。據了解，ofo紅包車金額最高5000元，平均每單約5元，我們保守估計，以每單5元來計算，那700萬單就需要3500萬元，也就是每天ofo需要為紅包車支付3500萬元!

　　值得一提的是，ofo創始人戴威日前表示每天收入接近1000萬元，如果紅包車每天需要支付3500萬元，那這就意味著ofo因為紅包車每天還需凈虧損2500萬元!隨著時間線拉長，這個數字無疑將變得更加龐大。

　　與此同時，ofo以前培養的那些羊毛黨后遺癥也發作，再次實力坑了ofo一把。

　　因為ofo沒有GPS以及存在機械鎖漏洞，所以這個紅包車功能漏洞百出。據了解，由于ofo沒有GPS功能，因此推出的紅包車沒有辦法具體到個體，所以只能以區域劃分紅包車，只要用戶在規定的紅包車區域內打開一輛ofo，都有可能是紅包車。

　　繼而用戶再利用機械鎖漏洞，只要在手機APP上選擇紅包車區域——再選取這一區域內的任意一車輛填寫號碼獲取密碼，無需掃碼，即可開鎖，然后開啟“騎行”狀態。騎行滿10分鐘后“在家”關閉車鎖即可賺取紅包。

　　網絡上已經流傳出紅包車刷單教程。先掌握大量ofo車牌(這個網上都共享了)，ROOT手機安裝偽造GPS的軟件，然后更新ofo軟件版本。將手機所在GPS地址為紅包區域。打開ofo軟件，點擊使用單車，手動輸入已掌握的ofo車牌。ofo軟件開始計時，并開始計費。提示該共享單車為紅包車，等待10分鐘，設置手機GPS位置為500米以外，結束用車，點擊領取紅包。

　　有網友做了一個統計，由于ofo限制單用戶每天僅能使用16次。依據每次5塊左右的收入來算，每天收入在90元左右。假設單人開20個帳號，一天就能收入1800元了。假設活動能進行一個月，月收入將突破5萬元。

　　那以此來看，ofo每天紅包的支出有可能不僅是3500萬，有可能會更多，那么ofo的凈虧損可能也不止2500萬，也有可能會更高。筆者在心疼滴滴等投資人之時也不禁為ofo捏一把冷汗，每天超2500萬的凈虧損能維持多久?