共享單車走在城市中逐漸的流行開來，極大的方便了人們的短距離出行需求，其中摩拜單車以高科技、時(shí)尚、環(huán)保等標(biāo)簽出現(xiàn)為人所知。另一家單車品牌ofo打著低成本擴(kuò)張的旗號(hào)，目前已遭遇機(jī)械鎖困局。

　　近期，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威還公開了一些運(yùn)營(yíng)方面的數(shù)據(jù)。據(jù)戴威透露，目前ofo已經(jīng)連接了超過300萬(wàn)輛自行車，目前日收入接近1000萬(wàn)元，此前ofo累計(jì)獲得融資超過6.5億美元，前期投入成本幾十億元人民幣。

　　對(duì)于ofo提出的這幾點(diǎn)，筆者頗為質(zhì)疑，為何宣傳連接300萬(wàn)輛車，具體的損害率是多少?此前，騰訊企鵝智酷發(fā)布共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告：《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》一文中顯示“由于ofo單車初版不如摩拜單車結(jié)實(shí)，ofo用戶上報(bào)車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，達(dá)到39.3%”。

　　ofo單車損毀率高的問題常為各界詬病和擔(dān)憂，高損毀率給用戶騎行帶來不便，增加了人們的騎行風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也對(duì)城市環(huán)境造成了不小影響。4月6日，北京朝陽(yáng)區(qū)一個(gè)共享單車維修點(diǎn)，一公里長(zhǎng)左右的路段，ofo小黃車覆蓋了300多米，近萬(wàn)輛被損壞的共享單車堆積在一起，看起來更像自行車“墳場(chǎng)”。對(duì)于這樣的報(bào)道屢見不鮮，ofo的高損壞率有目共睹。

　　對(duì)于日收入千萬(wàn)元的說法也是相當(dāng)不準(zhǔn)確，在如此之高的損壞率的前提下，加之機(jī)械鎖漏洞，有人甚至騎行ofo從來沒畫過錢，網(wǎng)上存在大量的密碼共享群、開鎖技巧教程等等。

　　甚至ofo官方為比拼摩拜的“紅包車”方式，“千方百計(jì)”放出免費(fèi)騎行的廣告，關(guān)于ofo免費(fèi)騎行的通知，筆者基本上每隔幾天都會(huì)收到，ofo面對(duì)摩拜的沖擊已經(jīng)處于病急亂投醫(yī)的狀態(tài)，嘗試用免費(fèi)的手段挽留用戶，但是產(chǎn)品的漏洞無法給用戶滿意安全的騎行。綜上所述，有網(wǎng)友甚至調(diào)侃在騎行ofo時(shí)候壓根就沒花過錢，何來日入千萬(wàn)。