共享單車這陣旋風從2016年底刮到現在，其實中國共享單車市場已經歷了三個發展階段，在2007年左右主要是以政府為主導的公益性質的共享單車的出行;2010年左右，出現專門經營單車市場的企業開始出現，但公共單車仍以有樁單車為主;2014年至今，隨著移動互聯網的快速發展，以摩拜、ofo為首的互聯網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

　　今天摩拜召開“騎行讓城市更美好”發布會，帶來了更加輕便、好騎、省力的新一代摩拜單車，ofo在微博上公開祝福摩拜生日快樂，卻被摩拜官方微博轉發，調侃ofo從象牙塔中走出來學習研發智能電子鎖，提高車輛品質，言下之意是ofo的高損壞率和智能鎖“難產”問題。

　　摩拜單車，成立于2015年1月27日，2016年4月，摩拜單正式在上海上線。主打智能鎖迅速占領市場，目前摩拜已經在多方面取得不俗成績，其日均訂單量穩超2000萬單，儼然成為全球最大的互聯網出行平臺，也是國內第二大互聯網服務平臺，僅次于淘寶;在覆蓋范圍上，進軍海內外50大城市，城市數量行業第一;北上廣深蓉等五大城市的投放量均已超過10萬輛，北京更是超過30萬輛;在車輛數量上，摩拜已投放超過365萬輛智能共享單車，日產能超過10萬輛，占據全球自行車產能的45%;在技術層面，支持GP S+北斗+格洛納斯三模定位，智能“魔方”平臺提供精細化運營。

　　從這則微博隔空喊話中我們也能窺探出ofo的致命問題所在，缺失智能鎖，采用機械鎖失去對車輛的“控制權”，車輛盜騎現象嚴重，未成年人騎行ofo安全事故頻發，此前此前，騰訊企鵝智酷發布共享單車數據報告：《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》一文中顯示“由于ofo單車初版不如摩拜單車結實，ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，達到39.3%”。

　　對于ofo智能鎖的研發問題ofo官方始終諱莫如深，1月份ofo正式發布其研發的第一代智能鎖，聲稱擁有密碼可變、待機兩年無需充電、閉鎖后自動扣款等性能，ofo創始人兼CEO戴威媒體采訪時表示，目前這一功能只面向1%的用戶開放測試，逐步更換何其遙遠。