共享單車發(fā)展到今天，ofo作為比較早入局的共享單車，利用低成本的單車收割了一批用戶，但是隨之而來的惡果造成了目前ofo所面臨的困境，造價兩三百元的共享單車，機(jī)械鎖漏洞百出，導(dǎo)致未成年人偷騎事故不斷，車輛損壞嚴(yán)重超過預(yù)期，加上目前各地的相繼出臺嚴(yán)厲的《共享單車指導(dǎo)意見》。

　　此前，上海市質(zhì)監(jiān)局組織該市自行車行業(yè)協(xié)會，聯(lián)合國內(nèi)共享單車主要產(chǎn)地自行車行業(yè)協(xié)會共同完成了《共享自行車服務(wù)規(guī)范》，明確要求，首先車架等關(guān)鍵零部件質(zhì)量需高于國家標(biāo)準(zhǔn)，其次，緊固件必須加大旋緊力矩和防銹防水功能，最引人關(guān)注的一點(diǎn)是明確共享自行車必須具備衛(wèi)星定位和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行功能。ofo的幾十萬量車全部不符合新規(guī)，上海是共享單車重要市場，ofo要不想就此退出，必須全部加裝智能鎖。

　　在資本層面ofo也面臨著危機(jī)，滴滴先后三次投資ofo，目前的股權(quán)份額大概在30%，經(jīng)過資本的多輪稀釋，ofo創(chuàng)始人的持股應(yīng)該在30%-40%之間，這對激烈競爭的共享單車領(lǐng)域和才走到D輪的ofo來說，是一個微妙的數(shù)字。因?yàn)榈蔚蔚恼脊梢呀?jīng)逼近這一數(shù)值，并且董事會中，幾位投資董事，同時也是滴滴的早期投資人，他們對滴滴發(fā)展的重視，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于ofo。

　　滴滴剛剛完成新一輪超過55億美元的融資，此輪融資后，滴滴的估值提升至約500億美元，成為全球估值第二高的科技初創(chuàng)企業(yè)，僅次于Uber。滴滴目前正在遭遇困境，各地的網(wǎng)約車新政都在收緊。滴滴未來到底拿什么來支撐高達(dá)500億美元的估值?滴滴的答案是智能出行，目前滴滴在出行上的布局雖然全面，包括專車、快車、出租車、大巴、順風(fēng)車、代駕等方面。

　　相比之下全面收購ofo是滴滴抬高自己身價的一大法寶，也比較符合滴滴創(chuàng)始人程維提出的“智慧交通”的理念，所以說戴威被資本架空的傳言并非空穴來風(fēng)，ofo傳統(tǒng)的車海戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)面臨失效，急需改革是擺在ofo面前的一道難題。