昨日，摩拜單車與中國再生資源開發有限公司（簡稱“中再生”）在上海簽約，結為戰略合作伙伴關系，率先實現共享單車“全生命周期管理”。此次合作將構建摩拜單車從生產、使用到回收的全生命周期綠色閉環，在共享單車行業內率先打造共享單車綠色回收產業鏈，為共享單車的全生命周期管理提供批量化、無害化和資源再生化處理方案，同時也為城市閑置待處理非機動車的環保利用提供了樣板解決方案。

相對于普通自行車，共享單車具有數量多、使用頻繁、損壞率高的特點，這使得如何對破損單車進行回收再利用成為社會普遍關注的問題。摩拜率先行動，同專業的資源回收開發公司達成合作，不僅可以實現其聲明的可持續發展，同時也可避免廢棄單車干擾城市道路秩序。

目前，摩拜已經覆蓋全球50多個城市，共投放單車超365萬量，未來這些數字還會持續擴大。摩拜共享單車領域以產品質量和技術見長，在單車設計生產過程中已投入大量黑科技技術和資金，力求延長單車的使用壽命及免維修期限。但共享模式，一方面是高使用率帶來的單車磨損，另一方面則是無人看管情況下，無法避免部分素質低下的人對單車進行破壞或私占。因此，摩拜與中再生集團的戰略合作，不僅可以實現投放單車的全生命周期管理，及時回收損壞、廢棄單車，讓用戶騎上好車，同時也有利于保證騎行安全性。

反觀ofo，向來一直保持低成本運營策略，低廉的造價使得單車的質量堪憂，機械鎖漏洞百出，導致大量單車被私藏。車閘損壞、被卸車座、爆胎等現象隨處可見。對于目前已有250多萬輛在城市投放的小黃車來說，網友調侃其在不斷為城市制造垃圾。據ofo員工稱小黃車損耗率至少20%，面對堆積如山的廢棄單車，修車師傅感慨“不睡覺也修不完”。對于海量投放的共享單車來說，僅靠人力進行有限的召回修理是遠遠不夠的。ofo最初的設想可能是，單車成本低、多產出，廣泛投放市場，占領先機。但事實證明，不及時解決單車的回收利用問題，只會讓ofo后患無窮。