任何一個人造的實物產品都會有生命周期，從產生到報廢。共享單車行業迅速發展，原本自行車以個人占用為主變成短時間人人可隨時租用，這就產生出單車的生命周期問題。如何才能做到綠色環保無污染的退出是共享單車行業性的問題。

5月4日，共享單車行業領導者摩拜單車與中國再生資源開發有限公司（簡稱“中再生”）今天在上海簽約結為戰略合作伙伴關系，率先實現共享單車“全生命周期管理”，共建生態文明、共享綠色未來。摩拜已經率先意識到產品退出的合理方式，就是綠色化回收處理，從生產、使用到回收的全生命周期綠色閉環，在共享單車行業內率先打造共享單車綠色回收產業鏈，為共享單車的全生命周期管理提供批量化、無害化和資源再生化處理方案，同時也為城市閑置待處理非機動車的環保利用提供了樣板解決方案。

摩拜自主研發設計了全球第一款帶有智能鎖的無樁共享單車，首創將GPS定位模塊、物聯網芯片集成在車身智能鎖上的模式。截至目前，摩拜單車日訂單量已穩超2000萬，在全球超過50多個城市累計投放超過365萬輛智能共享單車，單日產能超過10萬輛，占全球自行車產能的45%。其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度行業居首。行業第一意味著有責任和義務做到帶頭示范的作用，城市共享單車本身就是綠色環保的代名詞，不能讓老舊的單車污染了城市。

另一家采用低成本擴張的ofo單車，目前損壞率居高不下。騰訊企鵝智酷曾發布共享單車數據報告《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》，報告中顯示，“由于ofo單車初版不如摩拜單車結實，ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，達到39.3%”，在接近五分之二的故障車中讓用戶體驗下降。法制晚報媒體曾報道僅朝陽區某維修點就有近3000輛被破壞的ofo共享單車，近10位修車師傅每天要修數百輛，ofo共享單車各種被破壞的照片在社交媒體上瘋傳。

ofo單車所采取的是普通自行車設計，無GPS定位，本身在日常的使用中的損壞率就會更大，加上采用機械鎖的設計，更加容易被盜騎。如何無污染的進行回收目前已經是擺在ofo面前的一道難題。