自從ofo接入滴滴以后，關于創始人戴維被架空的傳聞就接連不斷。近日，ofo某員工爆出公司內部貪腐嚴重的消息更是坐實了ofo內部管理的軟弱無力。無論是創始人的權利被瓜分還是管理機制的不成熟，這種放縱腐敗的團隊氛圍，再次將ofo的品牌形象推向了深淵。

　　在社交平臺脈脈上，一名加V認證過的ofo員工吐槽稱：“小黃車也走不遠的，商業模式是根本問題，內部從上到下混亂斗心機……一個區域運營一個月可以貪好幾萬，一個學校的運營都貪幾萬幾十萬的。”無獨有偶，在網友熱評的聲音中，有網友稱自己做過一天兼職就知道“貪腐內幕”，“不相信公司領導不知道”。

　　據悉，ofo內部的貪污行為很可能來自車輛的維修和供應鏈采購兩個環節。一方面，由于小黃車急于海量生產，野蠻式擴張，因此低成本投入的單車質量很難得到保證，導致進入市場后，單車損毀率極高，對維修人員需求缺口拉大，很難有一個嚴格標準去衡量一個城市、一個區域需要多少維修工，這也給“貪腐”埋下伏筆。因此只要相關負責人只需要向上級多上報5-6個修車師傅名額即可，每月就可以多拿兩三萬的費用，貪污起來毫不費力。

　　另一方面，根據內部爆料稱 ，ofo某城市的供應鏈被架空，在采購上做主的是維修倉庫主管，因為供應商是自己的好友，就把十年前的舊胎當做新胎采購回來，并直接進行組裝。這樣就可以吃掉大把的回扣。

　　對于此爆料，ofo資深副總裁南楠也在其后回應：如果你真是一名有正義感的ofo員工，希望聯系我，公司會認真處理你反饋的問題。

　　但隨后，“尤二姐”就立即回應南楠，認為ofo實際的貪腐情況比爆料中更為嚴峻。“ (你)不要覺得這是一個城市或者某個城市 (的問題)，全國每個城市都是這樣。還是應該花心思投入安裝智能鎖，花那么多錢到人上面，終將一層一層被拿掉。

　　從一人自爆，到多人追評，ofo內部腐敗的消息幾乎已經坐實。正如其中的爆料人所述，如果內部貪腐不得到根治，再多的資金投入也不能落到實處。管理上的疏忽，終將成為ofo被自己人毀掉的無底洞。