近日，行業(yè)社交平臺脈脈上一位ofo員工自爆貪腐事件，一時成為網(wǎng)友熱議的話題。

　　據(jù)了解，該員工對ofo自身商業(yè)模式的問題和貪腐情況進行了吐槽，稱：“小黃車也走不遠的，商業(yè)模式是根本問題，內(nèi)部從上到下混亂斗心機……一個區(qū)域運營一個月可以貪好幾萬，一個學(xué)校的運營都貪幾萬幾十萬的。”

　　ofo作為近兩年共享單車領(lǐng)域的第二家獨角獸，可謂是一個備受爭議的“明星企業(yè)”：一方面，投資機構(gòu)熱捧讓ofo成為一家“有錢”的創(chuàng)業(yè)公司;另一方面，商業(yè)模式的種種缺陷帶來的關(guān)注也讓ofo成為一家“有名”的創(chuàng)業(yè)公司。

　　此前，因為機械鎖帶來的紅包車漏洞讓不少用戶擼了“羊毛”，不用騎車就能躺著賺錢，有團伙利用這個漏洞賺了很多錢，預(yù)估ofo每日至少虧損2500。雖然帶來了短暫的用戶訂單暴漲，但由于紅包車漏洞原因新增的ofo單車訂單很多是虛假訂單，真金白銀的虧損帶來的是好看卻不真實的數(shù)字，只能算是空歡喜一場。

　　相比之下，此次內(nèi)部員工爆料一線區(qū)域經(jīng)理大面積、大金額的腐敗行為還是外界第一次聽聞。但歸根結(jié)底，還是由于ofo自身的產(chǎn)品運營模式和內(nèi)部管理問題而導(dǎo)致。

　　據(jù)了解，ofo自從走出校園后，運營模式弊端更是被放大了數(shù)十倍。

　　沒有裝備GPS，既導(dǎo)致了ofo單車無法在線管理，也產(chǎn)生不了任何的用戶出行數(shù)據(jù)積累。投出去的ofo單車一大部分就處于失聯(lián)狀態(tài)，既是對公司固定資產(chǎn)的損失和流失，也導(dǎo)致了用戶面臨大量安全隱患的單車。

　　機械鎖漏洞和隱患更加嚴重，給ofo帶來的傷害是直接的。一車一個固定密碼，密碼簡單可破解，造成了大量的ofo單車被盜騎、被私有化、被兒童使用，在線管理功能缺失使得ofo官方根本對投放單車不具備管理能力。如今，ofo至少90%以上的單車還是以機械鎖為主，單車投放量越大局勢變得愈加難掌控。

　　沒有裝備GPS和機械鎖漏洞導(dǎo)致的唯一結(jié)果就是，ofo單車的損毀率極高。而ofo員工自爆的貪腐問題，據(jù)了解主要就是來自于ofo區(qū)域運營虛報修車師傅人數(shù)。因損壞車輛不斷變多，對修車工人的需求缺口也就越來越多，很難有一個統(tǒng)一的標準去衡量需要多少修車師傅，這大概也給了ofo小黃車區(qū)域運營人員虛報人數(shù)貪腐的機會。

　　針對此事，業(yè)內(nèi)人士分析稱，如若該員工爆料屬實，則說明ofo內(nèi)部的管理問題十分嚴峻，不僅面臨商業(yè)模式的漏洞要補，還面臨著內(nèi)部反腐的艱巨任務(wù)，這對于以戴威為主的ofo眾多年輕高管而言，恐怕是難以勝任的。