隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，共享單車作為一種新型出行方式，受到人們歡迎，一直以來用“低成本快速擴張”的ofo單車最近遇上了員工自曝家丑的事件，在網(wǎng)絡上有ofo員工爆料內部區(qū)域經(jīng)理貪腐嚴重，區(qū)域經(jīng)理每月通過虛報修車師傅套取公司資金數(shù)萬到數(shù)十萬不等，而ofo公司總部卻從來不進行調查反腐，ofo員工對此表示極大憤慨和失望。

ofo作為初創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一直都是靠著融資度日，隨著一輪又一輪融資數(shù)的不斷變大，企業(yè)估值不斷提高，內部人員腐敗現(xiàn)象開始滋生，相比于傳統(tǒng)企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)公司的反腐成為行業(yè)的一大特性，騰訊、百度、京東、阿里、美團等大互聯(lián)網(wǎng)公司都曾對內部員工腐敗行為進行嚴厲處罰和刑事立案。目前正對該爆料ofo官方并未作出相關調查處理。

該名員工還發(fā)出對ofo的商業(yè)模式的堪憂與不看好，此前，因為機械鎖帶來的紅包車漏洞讓ofo每日至少虧損2500萬，雖然帶來了短暫的用戶訂單暴漲，但由于紅包車漏洞原因新增的ofo單車訂單大都是虛假訂單，真金白銀的虧損帶來的是好看卻不真實的數(shù)字，只能算是空歡喜一場，“痛宰”了投資人一筆巨款。

但是低成本的模式在投資人與創(chuàng)始人那卻是ofo的優(yōu)勢，ofo投資人朱嘯虎向媒體透露ofo發(fā)展“秘笈:“很多人吐槽ofo車鎖有漏洞，比如直接可以開鎖，記住某輛車的密碼長期占用等等，但即使這些車輛占到所有投放車輛的三分之二。而ofo之所以縱容這種現(xiàn)象，是因為它不失為一種宣傳措施”�？梢妎fo的紅包車與機械鎖都是建立在“宣傳”的目的上。

單車無智能鎖、無GPS本身就給人留下破壞之機，與普通自行車無異，技術在其中作用能有多大？三分之二的損壞，就算靠三分之一來完成盈利，只會給社會增加三分之二的自行車“城市垃圾”。如今ofo面對內憂外患之際更多的心思應該花在產品上，畢竟用戶只會為優(yōu)質的產品買單。