正如古人所言：人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂。ofo經(jīng)過(guò)近2年的無(wú)序爆發(fā)式增長(zhǎng)之后，當(dāng)初只追求利益的“低成本，快速覆蓋”理念如今百弊叢生，導(dǎo)致內(nèi)憂外患不斷。

先是小黃車機(jī)械鎖漏洞造成的安全事故頻發(fā)，最終造成兒童致死事件；然后是各地政府紛紛出臺(tái)共享單車監(jiān)管指導(dǎo)意見(jiàn)，劍指ofo等無(wú)GPS和智能物聯(lián)網(wǎng)的共享單車品牌；隨后，滴滴系在ofo中的戰(zhàn)略布局日益顯山露水，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威被爆已被滴滴系架空，成為滴滴出行產(chǎn)品矩陣的一枚棋子。但在筆者看來(lái)，這些外患遠(yuǎn)不及內(nèi)憂給ofo帶來(lái)的傷害更直接更痛徹。

日前，一個(gè)加V認(rèn)證的ofo共享單車員工，在網(wǎng)絡(luò)上曝出了一條信息，稱ofo運(yùn)營(yíng)人員貪腐幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)，內(nèi)部管理亂象叢生，令行業(yè)內(nèi)外一片嘩然。

“小黃車也走不遠(yuǎn)的，商業(yè)模式是根本問(wèn)題，內(nèi)部從上到下混亂斗心機(jī)，做大了開(kāi)始飄飄然。從來(lái)沒(méi)有為用戶考慮過(guò)，一個(gè)區(qū)域運(yùn)營(yíng)一個(gè)月可以貪幾萬(wàn)，一個(gè)學(xué)校的運(yùn)營(yíng)都能貪幾萬(wàn)十幾萬(wàn)的”。據(jù)此員工的爆料，可見(jiàn)其內(nèi)部管理之混亂。

ofo自2016年11月進(jìn)入城市市場(chǎng)以來(lái)，一味的重視占領(lǐng)市場(chǎng)和用戶，大批量生產(chǎn)單車并進(jìn)行投放，運(yùn)營(yíng)模式本就備受質(zhì)疑，如今內(nèi)憂外患不斷，更加證明ofo只是沒(méi)有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的貪圖利益者。

據(jù)了解，ofo員工自爆的貪腐問(wèn)題，主要來(lái)自于ofo區(qū)域運(yùn)營(yíng)虛報(bào)修車師傅人數(shù)。一位名為“地場(chǎng)衛(wèi)”的網(wǎng)友稱：“那（拿）基層運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)吧，這個(gè)工作室區(qū)域性質(zhì)的一人負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域。區(qū)域所要招聘的修車師傅，擺車師傅都是自己招聘，自己給師傅結(jié)算工資，每個(gè)月多給公司報(bào)五六個(gè)師傅就能拿兩三萬(wàn)。況且公司也不會(huì)查。區(qū)域經(jīng)理只要的是業(yè)績(jī)。”

ofo在低成本擴(kuò)張的模式下，車輛高損毀問(wèn)題已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，ofo員工虛報(bào)修車師傅帶來(lái)的高貪腐現(xiàn)象一點(diǎn)也不足為奇。

所以在筆者看來(lái)，ofo一開(kāi)始就沒(méi)有制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)以及運(yùn)維計(jì)劃，只是把利益擺在了第一位，存著趁共享單車火爆之風(fēng)能撈一把是一把的僥幸心理走到今天，內(nèi)憂外患也是自食其果。